全球航母大比武，美动力装置全面领先(图)
俄罗斯“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号重型载机巡洋舰。
俄罗斯“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰两视图。
法国“戴高乐”号航空母舰。
西班牙“阿斯图里亚斯”号轻型航空母舰。
意大利“加里波第”号轻型航空母舰。
英国“无敌”号轻型航空母舰。
“载机舰”这一术语被国内外媒体广泛使用。主要武器为飞行器即飞机、垂直与短距起降飞机和直升机的战舰是载机舰。同时，这些飞行器首先用于对海上和岸上目标进行打击和执行反潜、防空、侦察、目标指示和引导、无线电电子战任务。
国外专家对载机舰的使命、分类和武器组成的观点随着国家军事学说和海军面临的目标的变化、财政能力以及其他情况而多次发生改变。目前，国外海军编成中有以下载机舰亚级：多用途核动力航空母舰、轻型航空母舰、导弹直升机巡洋舰、直升机母舰、通用登陆舰。
但是如果研究一下用途、武器组成和尺度，那么所有载机舰可分为三个亚级：重型航空母舰、轻型航空母舰和直升机巡洋舰。
多用途核动力航空母舰（重型航空母舰），例如美国的“尼米兹”级，用于执行广泛的任务，包括使用起飞重量达35-36吨的重型攻击机打击敌海上和陆军集团。它们搭乘航母需要相应的航空技术设备：大面积的飞行甲板（长330-350米），大容量机库，大功率的弹射器（长90-95米），庞大的飞机升降机等。所有这些只能部署在排水量不小于7万至7.5万吨的战舰上。
轻型航空母舰用于执行比重型航空母舰范围更小的打击任务。广泛用于保障舰艇编队和护航船队的对空和对潜防御。轻型航空母舰上搭载起飞重量小于20吨的轻型攻击机和战斗机，以及垂直起降飞机和直升机。英国的“无敌”级、西班牙的“阿斯图里亚斯王子”级航空母舰上搭载“海鹞”垂直起降飞机，没有装备飞机弹射器和着陆拦阻装置。轻型航空母舰的排水量为13000-35000吨。
国外一些专家认为，所有的轻型航空母舰可按排水量分为两类：28000-40000吨和13000-20000吨。第一类是巴西的“圣保罗”号（原法国“克里蒙梭”号），所有其他轻型航空母舰属于第二类，包括战后早期建造的（印度的“维拉特”号）和最新的轻型航空母舰（“无敌”级等）。
直升机巡洋舰主要用于搭载直升机，主要执行反潜任务，以及支援陆战队上陆并运送其先遣部队。这些战舰的上层建筑与前两个亚级的载机舰有所区别：它们没有与战舰等长的连续飞行甲板，舰艏类似于普通的巡洋舰，而舰艉类似于航空母舰。
没有连续飞行甲板，这些战舰就不具备搭载垂直起降飞机的正常条件，因为无法使用对它们来说最有效的短距起飞方式。直升机巡洋舰上没有垂直起降飞机严重削弱了其作战能力。
载机巡洋舰和直升机巡洋舰一样，主要担负反潜任务。
通用登陆舰是同时担负多种功能的大型战舰：运输人员（多达2000人）和武器装备、装甲坦克技术装备（有用于小型登陆工具上陆的船坞室）和飞行器（有用于搭载空降直升机、火力支援直升机和垂直起降攻击机的飞行甲板和机库）。舰上还部署了指挥登陆作战的司令部。
各国海军的航空母舰的主动力装置包括核发动机、锅炉涡轮发动机、燃气涡轮发动机、柴油-燃气涡轮发动机。
美国“尼米兹”级航空母舰
“尼米兹”级航空母舰装备的核动力装置包括2座A4W/A1G型水-水反应堆、4台主涡轮齿轮机组（总功率28万马力）。主动力装置能确保航速超过30节（螺旋桨旋转频率150周/分钟）。在试验中速度达到31.5节。五叶螺旋桨直径6.4米，重2980公斤。
每座水-水反应堆（不均匀热中子反应堆，堆体直径2.45米，高5.5米）有2个自主第一回路、2台蒸汽发生器、循环泵、容量补偿系统、其他辅助系统和部件。第一回路中压力为160公斤/平方厘米，反应堆输出载热体温度为280摄氏度。主涡轮齿轮机组由通过两级减速器工作的涡轮组成。
电力动力装置由8台功率为8000千瓦的自主同步燃气涡轮发电机（频率60赫兹，电压4160伏）和4台功率为2000千瓦的柴油发电机（频率60赫兹，电压450伏）组成。这样，发电机总功率为72000千瓦。通过有装甲防护的环形干线分配能量，电路具有很高的生存性。电缆总长度超过1660公里。另有4台柴油机（功率10720马力）备用。
更换一次核燃料可使用13-15年，航行80-100万海里。
主动力装置舱室分层设置：2个反应堆舱（舰艏和舰艉），2个机舱（舰艏和舰艉）。舰艏机舱位于2个反应堆舱之间。
核动力装置综合系统约占舰体容积的15%，与采用锅炉涡轮动力装置的航母相比，核动力航母的续航能力提高了数倍。
美国“杰拉德·福特”级航空母舰
美国已开始建造新一级超级航空母舰。首舰是“杰拉德·福特”号。该舰应于2015年服役。其排水量为10万吨，可搭载75架飞机和直升机。采用了造船领域的最新科技成果，包括采用了2座A1B型新型原子反应堆。
计划在“杰拉德·福特”号上采用雷达隐身技术。甲板上层建筑（岛形建筑）尺寸将缩小，并向舰艉靠近。舰上将装备电磁弹射器和新式飞机拦阻装置。飞行甲板形状有所变化，能使飞机出动速度提高25%。
由于最大程度地实现了自动化，包括飞行联队在内的全体舰员数量减少至3500-4000人，而“尼米兹”级航母舰员编制超过5000人。舰员数量的减少为改善居住性和舒适性提供了可能。
“杰拉德·福特”号航母耗费了美国纳税人的巨额资金。据预估，该舰建造费用为81亿美元，这还不包括设计和研究费用。
随着“杰拉德·福特”号航母的服役，美国海军计划让1961年建成的第一艘核动力航母——“企业”号退役。目前暂时原则上决定建造3艘“杰拉德·福特”级航母，第二艘和第三艘将分别于2018年和2021年列装。但如果决定逐步更换所有的“尼米兹”级航母，也不排除建造11艘新航母。
法国“戴高乐”级核动力航空母舰
法国是第二个拥有核动力航母的国家。法国国防委员会于1980年9月决定建造2艘装备核动力装置的新航母。二者应替换60年代建造的“克莱蒙梭”号和“福熙”号。
首舰“黎塞留”号的建造合同是1986年与DCN公司签订的。1989年4月14日开工建造，1994年5月14日下水，1995年开始试航，2000年9月30日服役，此时已改名为“查尔斯·戴·高乐”号。服役时间严重推迟的原因是在试航过程中发现机械装置存在许多缺陷。甚至在法国海军正式接收经修理的战舰之后，还在其第一次航行中丢失了部分螺旋桨桨叶。
直角飞行甲板与战舰纵轴成8.3度夹角。甲板尺寸已相当大（21.6×195米），但为了确保E-2C“鹰眼”预警机正常起飞，计划将其长度延长4米。飞机起飞借助于2台由法国按美国许可证生产的C-13F型蒸汽弹射器。它们拥有75米长的起飞跑道，可确保重达25吨的飞机起飞。
舰上居住性采用高标准，有独立的休息区、就餐区和睡眠区。所有居住和工作场所都接通空调系统。同时，航母上能暂时驻扎一个800人左右的海军陆战团。
航母所搭载的航空大队包括36架“超级军旗”战斗轰炸机或“阵风M”，2-3架E-2C“鹰眼”预警机和2架AS.565MB“黑豹”搜索救援直升机。值得注意的是舰上没有搭载搜、反潜飞行器，但有强大的打击核心——“戴高乐”号航母满载排水量是美国“尼米兹”级航母的五分之二，而战斗轰炸机数量却是后者的三分之二。
“戴高乐”号航母的动力装置有一台双轴核主动力装置，后者包括2座法国GEC-Alsthom公司按许可证制造的К15型核反应堆。主动力装置总功率为76200马力，反应堆活性区寿命为5年。使用不变桨距的五叶螺旋桨作为推进器。该舰可以长时间保持27节的最大航速。电力动力装置包括4台功率各为250千瓦的涡轮发电机、4台功率各为1100马力的柴油发电机。这样，电力动力装置总功率为21400马力。航母有特种设备可以在海上补充储备，自持力为45昼夜。
英国“无敌”级轻型多用途航母
“无敌”号轻型多用途航母是该级航母的首舰，1980年列装。“卓越”号和“皇家橡树”号随后分别于1982和1985年入役。它们是国外新一代载机舰——垂直起降飞机载舰的最早代表。其满载排水量19500吨（标准排水量16250吨）。改进后满载排水量增加到20710吨。主尺度：最大长度209.1 米，最大宽度36米，吃水深8米，飞行甲板167×13.5米。
这些航母的飞行联队编制：22架飞行器，包括10架“海鹞”垂直起降飞机，9架“海王”反潜直升机和3架“海王”AEW-2预警直升机。除飞行器外，舰上武器还包括1具“海标枪”双联装防空导弹发射装置及22枚导弹，2门“火神-方阵”20毫米近程防御火炮。后来，后者为“守门员”高炮所取代。
值得注意的是上层建筑相当长，这在很大程度上是因为舰上采用了具有宽大进、排气道的燃气涡轮装置。上层建筑中还有航空用途的部位和房间（航空军械、装备、人员指示、备件储存、飞行甲板防火器材等），以及部分其他战斗部位。这里有航空调度部位，以及部分指挥人员休息室。
舰上有6块甲板，包括1块飞行甲板，位于战舰末端和舷侧机库区的2块中间甲板。位于飞行甲板下面的机库高约7.6米。机库前端和后端有2台飞机升降机用于使飞行器在机库和甲板之间升降。舰上首次使用了液压驱动飞机升降机。
舰员670人，航空战斗部位和航空大队人员400人。
1986年，根据马岛战争作战经验对“无敌”号航母进行了改进，将斜台倾斜角度从7度增加到12度。
航母的动力装置是4台罗尔斯-罗伊斯公司的奥林巴斯TM3B燃气涡轮发动机，功率各为28000马力，分为两组。每组通过减速器和流体动力联轴节作用于1个螺旋桨轴（定距螺旋桨）。为了提高动力装置生存性，两组发动机由水密舱分开。
动力装置能确保战舰的最大航速达到28节，续航力7000海里（18节叶）。电力动力系统包括8台通用电气公司的Paxman-Valenta 16-RPM200A柴油发电机。
意大利“加里波第”号轻型航母
该舰用于反舰、反潜和防空作战，执行侦察、保护海上交通、运送登陆兵上陆等任务。战舰还可作为打击集团的旗舰。
该航母于1985年9月服役，是世界上最小的航母，其满载排水量仅13850吨（英国的“无敌”号是20710吨）。但该舰的上层建筑是连续甲板航母的典型型式，岛型上层建筑位于右舷。
舰体重量超过5500吨。由超过400个部件组装而成。全舰分为15个水密舱，6层甲板，同时位于飞行甲板下方的机库也是水密舱。据推算，该舰在任意三个相邻舱（包括1个动力舱）进水后仍可飘浮，这大概占全舰总长度的13.5%。舰体大部分长度有双层底，里面设置储油罐和淡水罐。
“加里波第”号的适航性能使飞行器在复杂气象条件下起降。在浪上航速超过26节时飞行甲板（距水面12.6米）仍是干的。为了提高稳定性，战舰装备了侧龙骨和2对部分可收起的侧主动舵，它们可以将侧摇从30度降低到3度（航速16节时）。
飞行甲板总面积4150平方米，与战舰等长。飞行甲板上可同时搭载6架直升机。飞行甲板前端有高1.7米、长33米、角度为6度（也有资料认为是7.5度）的断面，形成跳板，能帮助飞行器按飞机方式起飞。但为了更有效地使用垂直或短距起降飞机，甲板上还可以加装斜角为12度的斜台。甲板上涂刷特种耐热涂层，以确保垂直起降飞机的起降。飞行甲板长173.8米，宽30.4米。使用2部电梯和起重机向甲板输送弹药和装备。
飞行甲板下方是机库，有2层甲板高，机库长117米，宽13-15米，总面积1650平方米，最大高度6.35米，最低高度5.9米。机库可容纳12架直升机或10架飞机与直升机。位于上层建筑首尾两端的2台甲板电力液压飞机升降机（15吨，10×18米）将直升机升到上甲板。
上层建筑共五层，长度约占战舰长度的三分之一。上层建筑前部是航行驾驶台，后部是飞行控制中心。上层建筑房间总面积约700平方米，其中120平方米是作战情报部位。
根据一些国外资料,涵盖居住舱和大部分工作舱包括机库的避难处配备大规模杀伤性武器防护设备、水幕系统、去活化站、放射性污染监控系统和污染告知系统。除此之外，战舰的生存能力还由防火和排水系统保障。为了减小热场，使用了燃气涡轮发动机废气降温系统（与空气混合）。此外，还采用各种构造方案以降低噪声。
尽管排水量仅为“无敌”号航母的二分之一稍强，“加里波第”号上却能够搭载18架飞行器，而前者仅搭载14架。同时，最佳方案是搭载8架垂直或短距起降飞机和6架反潜直升机。这样对空中目标拦截距离可达750公里，可在距战舰185公里远的空域巡逻1.5小时，用机载制导武器对距离180-370公里的海上和地面目标进行打击。
在反潜方案中，航母上搭载一个“海王”SH-3D舰载直升机中队（4个小队，每个小队4架直升机）。直升机装备MM/APQ-706对海搜索雷达AN/AQS-13B可投放式声纳、磁探测仪、无线电水声浮标，并能携带4枚Mk46或A244自导鱼雷。它们能在距航母200公里以内的区域搜索潜艇2小时。飞行中队的作战编成可允许经常保持3架直升机留空、2架直升机在甲板待命起飞。意大利专家认为，这可以确保对远方区域进行足够的不间断环形反潜监视。为了与浅近区域的潜艇做斗争，“加里波第”号装备了龙骨下低频声纳和2具324毫米鱼雷发射装置，用于发射Mk46或A244鱼雷。
反舰武器是4具“奥托马特”Mk2导弹发射装置，弹药基数10枚，最大射程180公里。
战舰的近程对空防御任务由2具“信天翁”防空导弹发射装置担负，使用“阿斯派德”导弹，弹药基数72枚（另有资料认为是90枚），其中16枚位于发射装置中，32枚位于鼓型快速再装填装置中，24枚位于导弹架上，有效射程14公里。为了与反舰导弹做斗争，航母装备3门40毫米Breda Compact双管炮，配备RTN-20X“猎户座”火控雷达，射速600发/分钟。
战舰装备双轴燃气涡轮主动力装置，共4台涡轮机，总功率8万马力。2台GE-Fiat LM-2500燃气涡轮发动机通过三级减速器、自动同步联轴节和可逆液力转换器作用于一个定距螺旋桨。选择可逆液力转换器是考虑到其经济性和一些国家海军战舰的使用经验。涡轮机成对位于两个相互分开的机舱中。推进装置为五叶定距螺旋桨，因为其有效系数比可调桨距螺旋桨高2-4%。
由于使用了燃气涡轮主动力装置，该舰能快速达到29.5节的最大航速。续航力为7000海里（航速20节时）。该战舰的特点是，相对于其排水量来说，其从燃气轮机断开到完全停止的惯性移动距离较小——不到1000米。
动力装置控制部位位于战舰中部机库甲板下方，这里负责自动控制与监视全部主要机械装置和辅助机械装置的工作。此外，在每个机舱中都有自主控制部位。
动力装置包括6台柴油发电机，总功率为13200千瓦。其中4台成对位于机舱中，2台备用机位于柴油发电机舱中。
2007年意大利完成了“加富尔”号航母的建造。按构想它接近西班牙的“阿斯图里亚斯王子”号，满载排水量26500吨。除了足够强大的导弹和火炮武器外，它还有强大的航空武器：24架AV-8B“海鹞”垂直或短距起飞战斗机以及EH-101和NH-90反潜直升机。
西班牙“阿斯图里亚斯王子”号航空母舰
“阿斯图里亚斯王子”号航母是西班牙海军的旗舰。它由巴赞国营公司（今纳万蒂亚公司）费罗尔船厂建造，1982年5月22日下水，1988年5月30日交付西班牙海军。
该舰以美国于上世纪70年代研制的海上监视船为基础设计，但为了搭载垂直/短距起降飞机做了较大改动。
该舰比前述“无敌”号和“加里波第”号航母更适于搭载垂直起降飞机。正是在该舰上首次采用了独创的舰体上层建筑，以舰艏与舰等宽的飞行甲板上斜坡取代了“无敌”号航母舰艏左侧的斜台。该构造的特点在于上仰12度的跳板，它能确保飞机在起飞时具有较大的安全性并携带较多的战斗载荷起飞。
航母排水量16200吨，舰体长196米，飞行甲板长175米，宽27米。主要武器是20架飞行器。同时航空大队的编成可根据任务变更。通常，航空大队包括6-8架“海鹞”垂直起降飞机，6-8架“海王”反潜直升机，4-8架AB212直升机。此外，舰上还装备了4门“梅罗卡”20毫米近程自卫火炮。无线电电子设备包括几部对空和对海搜索雷达、导航雷达、无线电电子侦察与电子战系统。
动力装置采用2台以LM2500（单台功率23200马力）为基础的燃气涡轮装置，通过一台减速器向可调桨距螺旋桨输出功率，后者能确保推力逆转。它的使用大大简化了主动力装置减速器的构造。应当注意的是，该航母显然是第一艘只装备一副螺旋桨的大型战舰（15150吨）。动力装置能为航母提供最大约26节的航速，航速20节时续航力为6500海里。
俄罗斯“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号重型载机巡洋舰（11435型）
该舰满载排水量为59000吨，最大长度304米，沿吃水线宽度35.4米，飞行甲板宽约70米，飞行甲板面积14800平方米，最大吃水深约10米。可搭载52架飞行器（苏-33战斗机，卡-27或卡-29、卡-27PS直升机）。
主动力装置几乎与11434型舰完全相同：四轴锅炉涡轮动力装置，总功率20万马力。燃油储备增加使其续航力达到8000海里（航速18节时）。通过采用新型锅炉提高了功率。得益于此，在标准排水量提高1万吨的同时，最大航速提高到29节。
8台КВГ-4锅炉每小时可产生115吨蒸汽（原来的锅炉是95吨/小时），集汽管内过热蒸汽温度为470度，压力为66公斤/ 平方厘米。非战舰航行所需的蒸汽也来自主锅炉，因而不再需要辅助锅炉装置。标准排水量为53050吨，经济航速为14节（140转/分钟），作战经济航速18节（180转/分钟）。战舰推进装置为4副低噪声五叶定距螺旋桨。
КВГ-4型高压力垂直水管自然循环蒸汽锅炉采用涡轮压缩机向燃烧室送风，由圣彼得堡锅炉制造特种设计局设计，圣彼得堡波罗的海工厂股份有限公司和乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂股份有限公司制造。
按照印度海军的要求，锅炉制造特种设计局为11430型“维克拉马季贾”号航母（原“戈尔什科夫海军元帅”号）设计研制了КВГ-3型锅炉的改进型——КВГ-3Д（第3+代）。由于КВГ-3Д型锅炉改用柴油燃料，以РГ-1134Д锅炉燃料与供油控制电力液压系统取代了РГ-1134液压系统，使锅炉在构造和技术性能上产生了以下变化：
·锅炉燃料由重油改用柴油使其喷射器构造发生改变；
·为集汽管和蒸汽过热器上控制系统传感器增加了冲量；
·燃料改用柴油改变了锅炉的热工性能；
与目前动力装置中使用的高压力锅炉（烧水气体锅炉）型式不同，锅炉制造特种设计局向海军提交了未来的КВГ6М （КВГ6М-1）锅炉型式供研究。在这一型式中，部分蒸汽在废汽加热器后面的蒸汽水管道中生成，随后由供给泵加压将蒸汽水混合物输送入锅炉集汽管。其余蒸汽在自然循环回路中生成。这赋予锅炉一系列优势，包括：
·确保在较大的载荷范围内保持温度恒定；
·在对流加热面中可以使用各种蛇形管加热面，包括用于蒸汽生成部分；
·在加热面中确保提高气体的质量速度；
·大幅度减少管道与集汽管的轧延接头数量，保证更广泛地使用焊接接头；
·提高调整的加热面的使用程度；
·减少大口径集汽管的数量；
·通过降低排出的气体在进入涡轮增压器之前的温度，确保提高锅炉整体有效系数。
在锅炉涡轮动力装置的蒸汽涡轮装置的组成中包括ТВ12-4（ГТЗА-674）双体主涡轮齿轮机组，由基洛夫工厂股份有限公司生产，功率33100马力（45000马力），总重量134吨，到厂修前使用寿命5万小时，全寿命10万小时，服役时间25年。
锅炉涡轮动力装置在海军战舰和商船上多年的使用过程中也暴露出一些问题，它们主要是由上述装置的缺点引发的，这些问题后来影响了锅炉涡轮动力装置在后来的舰船上的广泛使用。锅炉涡轮动力装置的主要缺点是：
·与燃气涡轮机相比，锅炉涡轮动力装置重量和尺寸非常大；
·与柴油动力装置相比，锅炉涡轮动力装置经济性不够高；
·舰用锅炉涡轮动力装置结构复杂（主动力装置必须有辅助动力装置配合工作），为主要工作过程实现自动化和技术维护增加了困难，并且需要大量的维护人员，这同时使人员维持费增加。最后一个因素非常突出，特别是对于国外海军来说，其人员维持费能达到舰船建造与使用费的39%；
·使用具有高蒸汽参数的锅炉涡轮动力装置需要训练有素、技能熟练的人员。技能水平不够会导致事故和故障频发，而排除这些故障需要长时间的厂修。
我国海军战舰和商船在使用锅炉涡轮动力装置的过程中暴露了与高压力锅炉加热面寿命消耗过快相联系的一系列问题。通常，俄罗斯海军战舰上的燃气涡轮增压锅炉管道系统寿命在实际使用条件下仅是预定值的60-80%。同时还有的仅使用了预定寿命的15-35%，加热面就不能使用了。燃气涡轮增压锅炉管道系统提前耗尽寿命会导致与常备兵力乃至整个海军战舰维持问题相关的一系列消极后果。
同时，中国海军956Э和956ЭМ（即“现代”级）型驱逐舰的使用经验表明，在使用有机还原剂的基础上使用先进的КВГ-3锅炉潮湿无氧保管系统，以及严格执行锅炉涡轮动力装置使用与保管堆积，否定了“使用锅炉涡轮动力装置时高压力锅炉加热面寿命消耗过快”的论点。
俄罗斯“乌里扬诺夫斯克”号重型载机巡洋舰（11437型）
1987年10月，苏联政府批准了研制“乌里扬诺夫斯克”号重型载机巡洋舰的战术技术任务。该舰开创了新一代航空母舰——核动力装置、蒸汽弹射器、拦阻装置、跳板，可搭载飞行器多达70架。其满载排水量应为75000吨，最大长度320米，沿吃水线宽度40米，飞行甲板宽度80米，最大吃水深约10.5米。该舰装备2台飞机弹射器、2台飞机着陆拦阻装置、3台飞行器升降机（单台起重能力50吨，第三台安装在舰艉左舷）和跳板。与“库兹涅佐夫海军元帅”号和“瓦良格”号相比，其上层建筑长度显著缩短。在世界上首次采用了从右舷绕过上层建筑向舰艉的技术场地或机库输送着陆飞机的做法，从而可以迅速腾空飞行甲板用于起降作业。舰上搭载70架飞行器：苏-33、米格-29K和雅克-141战斗机，雅克-44预警机，卡-27反潜直升机和卡-31预警直升机。
计划在舰上安装4座核反应堆，2座在舰艏，2座在舰艉。在设计时采用1144型重型导弹巡洋舰（“基洛夫”级）上的КН-3型反应堆的加强型（活性区寿命延长至12年）作为基本型，在“乌里扬诺夫斯克”号上其代号为КН-3-43。四轴核动力装置总功率达28万马力（4х7万马力），与美国“尼米兹”级航母相同。同时，最大航速可达30节左右。除了续航力实际上是无限的之外，“乌里扬诺夫斯克”号因使用核动力装置而腾出来的大量空间还能大大增加航空燃油和航空弹药的储备。
此外，舰上还安装了2台蒸汽供给量为115吨/小时的КВГ-4锅炉，用于保障弹射器的工作，在反应堆停止工作时还可为主涡轮齿轮机组和一般舰上用户服务。遗憾的是，“乌里扬诺夫斯克”号没有建成。90年代，其舰体在船台上被拆解。
不能不提一下没有实施的11780型通用登陆舰方案，它性能接近美国的同级战舰。甚至还曾向黑海造船厂订购了2艘该型舰——“克列门丘格”号和“赫尔松”号，但是苏联的解体使其未投入使用。
11780型舰排水量约25000吨，可搭载2个海军陆战营（1000人）、30架飞行器、2-4架气垫登陆船或者大量小型气垫登陆艇。
11780型舰优于西方同类战舰。苏联设计师最初在设计方案中采用的强大动力装置使其最大航速可达30节，强大的武器包括中程防空导弹系统和АК-130火炮，这大大提高了战舰的生存能力及其支援登陆兵的能力。还应指出，高航速使11780型舰可作为反潜舰使用。安装跳板甲板并稍加改造就可以搭载6-8架米格-29战斗机，为编队提供对空防御。
联合造船公司国家订货方向负责人А·Ф·施列莫夫建造对俄新社说，计划为俄罗斯海军建造至少3艘航母，分别驻扎在北方舰队和太平洋舰队。它们都将是采用核动力装置的排水量5-6万吨的战舰。
А·Ф·施列莫夫说，俄罗斯新航母将搭载常规舰载战斗机，即水平起飞的战斗机。飞机机队将由第五代战斗机构成。同时新航母将不携带突击导弹武器，也就是说，它们将是纯粹的“浮动机场”，而不是象俄罗斯目前唯一的“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号那样的重型载机巡洋舰，。
核动力装置显然对俄罗斯来说是唯一正确的选择。俄罗斯有研制复杂的核动力装置的经验和能力。从航行自持力的角度来看，核动力装置大大扩展了航母编队的能力，使航母的维持费更低。要知道，不排除俄罗斯新航母会象“库兹涅佐夫元帅”号那样将长期在停泊场“生活”的可能。无论如何，在其问世后的最初阶段将会如此。要知道，从技术的角度看，建设如此庞大的战舰的驻扎系统不是一项简单的任务，将耗费巨资。
俄罗斯未来航母核动力装置的研制工作可按两个主要方向进行：一是渐进式，即使用11437型载机舰动力装置的巨大储备；二是革命式，即研制全新的核动力装置。
俄罗斯专家在11437型舰的设计过程中积累的经验不能忽视。该舰是圣彼得堡涅瓦河设计局设计的。自然，所有的技术成果还都“活着”，在设计和建造未来的航母时可以使它们复活，同时能节省一定数量的国防订货经费。
革命性的道路在一系列海军舰船设计局和主要的科学研究所的活动中体现得更清楚。它们提出了为水面战舰研制全新的核动力装置并使其与现有核潜艇核动力装置最充分地相统一的目标。革命性道路的优势无可争辩，但革命性的方向也有缺点。首先是成本高。全新核动力装置的统一化可能只能停留在纸面上，因为水面战舰和潜艇的动力装置具有不同的战术技术要求。法国海军在“戴高乐”号航母上进行了这种统一化的尝试，但没有取得预期的结果。因为蒸汽不足，该舰蒸汽弹射器只能弹射轻型飞行器起飞。但最主要的是，该舰由于动力装置的问题实际上处于技术上未准备好的状态。这就是为什么俄罗斯海军领导人必须认真研究法国造船专家们的建议，包括购买“西北风”级通用登陆舰的问题。俗语说得好：说起来容易做起来难。
作者：维克多·卡津诺夫（Виктор КАЗЕННОВ）
编译：知远/舒克
