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舰载机让战舰所向披靡的“无影脚”

2011-01-18| 发布者: www.cnhangmu.com| 查看: | 评论:

  据报道,由于国防预算吃紧,英国两艘即将服役的崭新航母在服役后几年时间内不会搭载战机,几乎成为空架子。许多人笑称,昔日的日不落帝国,如今落到了航母“裸奔”的份上了。那么,舰载机到底有多重要,未来发展方向是什么,如何在空间有限的舰上起降?近日,科技日报专访了海军装备研究院某研究所总工侯建军大校。

  军舰和飞机的完美结合,大大拓展了二者在立体空间中的功能,改变了传统的海战模式,具有划时代的军事意义。舰载机以军舰为移动平台,通过改变“坐标原点”,无限延伸作战半径。

  双方舰队没见一面,不射一炮,即结束战斗,舰载机改变了传统海战模式

  问:为什么说舰载机改变了传统海战模式呢?请您结合具体战例谈一谈。

  答:1942年5月发生的珊瑚海大海战,是完全由舰载机决胜负的、新型大规模远距离海战。美国有2艘航母和122架飞机参战,日本则有3艘航母和121架飞机。结果,美国1艘航母被击沉,另1艘受轻创,损失飞机11架;日本1艘航母沉没,2艘受重创,损失飞机85架。而双方的舰队始终未见面,也未互射一炮,正是舰载机这只“无影脚”,神不知鬼不觉地给对方以重创。这一战不但改变了传统海战舰炮互射的样式,也让各国充分看清了舰载机的地位。舰载机日渐成为新时代海战的主宰力量。

  问:有人说,舰载机是在战斗中成名和赢得地位的,您怎么看?

  答:完全可以这么讲。1941年底发生的“珍珠港事件”震惊世界。从6艘航空母舰上起飞的354架日军飞机,炸沉和重创美战列舰各4艘,巡洋舰和驱逐舰16艘,炸毁飞机188架,美军官兵死伤约4500人。美太平洋舰队除航空母舰外几乎全军覆没,而日军仅损失了29架舰载机,舰载机帮了日军的大忙、立下奇功。

  1940年11月11日,英国皇家海军的20架“旗鱼”式双翼鱼雷轰炸机从“光荣”号航母上起飞,击沉了3艘意大利战列舰。1941年5月,在击沉德国最大的战列舰“俾斯麦”号海战中,英军的舰载机也发挥了重要作用。

  其实,这时的日本海军早已嗅出了舰载机的强大威力。日海军联合舰队司令山本五十六预言:谁掌握了海上制空权,谁就掌握了海战主动权。事实正是如此。二战中,舰载机的战术技术性能有了较大提升,在塔兰托、珍珠港、珊瑚海、中途岛等多次海战中发挥了重要作用。

  甲板跑道不长,舰载机如何在舰上顺利起飞、安全降落

  问:舰载机战功赫赫,毕竟依附于舰艇,怎么看待飞机和母舰的关系?

  答:二者是相互依存的。舰载机延伸了母舰的作战半径,充当母舰的空中保护伞;母舰则为舰载机提供了起降平台,是舰载机的海上基地、补给站。作为母舰,要求舰载机体积越小、功能越多越好,以便更好地保全自己、最大限度地节省舰艇空间和物资;作为舰载机,就要求母舰甲板足够宽、续航力足够大、能够抵御一定数量的敌机或导弹的攻击。舰载机与母舰之间只有优化配置,才能发挥最大功效。做得最好的无疑是航母,所以航母才成为“海上霸主”。

  :通常,飞机起飞都要助跑较长的距离,在舰上怎么解决这个难题?

  答:我们来做个比较:在陆地上,飞机从起飞到升空,一般需要3000米左右的跑道,如果要同时起降80多架飞机,则至少需要60000平方米的跑道来周转。而在军舰上,起降同样数量的飞机,跑道只有300米左右,面积仅与3个足球场相当,可谓“寸土寸金”。在如此小的地方确保这么多飞机井然有序,没有一点真本事不行。由于军舰甲板长度有限,一般舰载飞机必须借助母舰上的弹射器起飞,就是利用弹射装置,在一定的行程内对舰载机施加外力,使其加速离舰升空。

  而另一种滑跃起飞则不同,它是在飞行甲板前端安装一块上翘的斜板,为飞机离舰提供额外的升力,这种方式被大多数国家采用。与蒸汽弹射器相比,滑跃甲板没有任何运动部分,结构简单,对零件精度和装配精度要求不高,工作时不消耗能量,被炸后容易修复。滑跃起飞是中小型航母舰载机的最佳选择,但也存在技术瓶颈:需要的跑道长度长,所需的“干净”甲板多,部分大型舰载飞机如预警机、反潜机因起飞重量大无法采用滑跃起飞。

  问:实现飞机在甲板上“软”着陆,也让外行人感到不可思议,这又是如何做到的呢?

  答:国外的专家经常把舰载机着舰降落比作“女人生孩子”,我觉得这个比喻再贴切不过。飞机在陆地上降落比较简单,而在海上平台降落风险就很大,稍有不慎就会掉入海中甚至机毁人亡。与空军飞机降落刚好相反,舰载机采取的是加速降落。这样做的目的,是为避免舰载机着舰钩钩不住拦阻索时能以最大速度升空,进行二次降落,就是美国人常说的“Draw and Go”。由于舰载机降落基本是撞向移动的平台,这需要考虑很多因素,比如母舰的航向航速、横摇和纵摇,海上风向与风速等等。目前,世界各国舰载机的降落方式基本有两类:着舰减速降落和垂直降落。

  着舰减速降落采用拦阻索和拦阻网装置。拦阻索是舰载机正常降落时,缩短着舰滑跑距离的装置;拦阻网是舰载机处于危急情况下着舰时使用的应急设备。要彻底解决安全降落问题,最好是垂直降落。垂直降落是利用舰载机发动机方向可调的矢量推力,控制其降落方向,实现垂直降落。

  问:安全起降对舰载机自身提出了哪些要求?

  答:舰载机应有良好的起飞性能和低速操纵性;驾驶舱的视野要开阔,在母舰和飞机上还应装有特殊的导航设备,便于驾驶员对准甲板跑道;起落架应用特殊的材质,以保证较大撞击下的强度;为了少占甲板面积和便于在舰上机库内存放,舰载机的机翼、垂尾或机头在停放时要能折转。此外,海水和潮湿的环境容易使飞机机体、发动机和机载设备受到严重腐蚀,飞机要有较好的防腐蚀措施。

  实现隐形化、短距起飞及垂直降落,向执行多样化任务迈进,舰载机的发展潜力还很大

  问:请介绍一下世界主要国家发展舰载机的概况。

  答:美国是舰载机使用经验最丰富的国家,其现役的航母均可搭载各型舰载机,其中以“尼米兹”级航母人气最旺,其编制舰员3200人,仅航空人员就达2480人。此外,俄、法、英、意、西等欧洲国家都有相对成熟的舰载机技术。

  问:在我们的邻国中,情况如何?

  答:在我们周边,印度是最早拥有舰载机的。日本和韩国近年来也积极发展“准航母”。日本于1993年开始建造排水量8900吨的“大隅”级运输舰,可搭载垂直/短距起降飞机和10多架直升机。2006年5月,日本又着手建造直升机驱逐舰,其飞行甲板长195米,设有4个直升机起降点,可起降大型直升机。韩国海军于2002年开始建造“独岛”号两栖登陆舰,能够搭载10架以上直升机。还有不少国家也都在积极筹措,加紧研制,力图尽早加入军事大国俱乐部。

  问:舰载机发展到如今,还有哪些问题有待解决?

  答:为适应未来海战需要,舰载机需要一专多能,这一点目前大多数舰载机还做不到。为最大限度节省空间,同时又不能牺牲其战力,舰载机需要在“瘦身”、隐形的基础上增加武器。另外,弹射起飞、拦阻降落技术的安全性、滑跃起飞的局限性也有待进一步解决。

  问:舰载机对于战争的胜负至关重要,能否展望一下未来舰载机的发展趋势?

  答:舰载机能远在舰炮和战术导弹射程以外对敌实施打击。借助母舰的续航力,可远离本国领土,进入各海洋活动,使其立体活动空间得到延伸。在未来,舰载机将会朝着提高单机综合作战能力、实现隐形化、超音速和短距起飞/垂直降落方向发展。与此同时,舰载无人战术飞机也极可能成为未来主战武器装备,到那时,这只“无影脚”的威力将更大。

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