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国产航母指挥台有大幅度改进 内部空间及观察窗更大

2018-05-11| 发布者: www.cnhangmu.com| 查看: | 评论:

自去年4月26日下水以来,经历一年多紧张的舾装与调试工作,距离首艘国产航母的首次航行试验,日子越来越近了。

  作为参考辽宁舰设计建造的一艘航空母舰,它吸收了我国改造使用辽宁舰多年来的经验,在原有基础上进行了一定的改进。比起舰岛部分的缩短、飞行甲板边缘的优化等等,舰桥各主要功能部分的变化也有着重要的意义。

  当年续建辽宁舰的时候,舰岛上半部的雷达基座等部分,由于需要安装新的雷达设备而进行了大幅度的切割改造。但由于此时人民海军尚无操作航空母舰的经验,故而航海舰桥与航空指挥塔台舰桥并未进行结构改动。

  论“迷你舰桥”,61型“卡辛”级驱逐舰可以说是做到极致了,找找看舰桥在哪里?

  “库兹涅佐夫”号的航海舰桥,窗口面积相对较小,刮水器还丢了好几个

  不过虽说咱没用过航母,但航母说到头来也是船,而苏式舰船一贯存在舰桥布置视野不佳的问题。

  当年论坛上还有人说这儿以后就放大屏幕,不用开窗了

  重新开窗后的辽宁舰

  所以在辽宁舰的后期施工中,在不改变结构的前提下,大连造船厂将驾驶室正面的风挡窗口进行了小幅修改,从原“瓦良格”的4个改为了5个,单窗的面积也稍有放大,更符合我军使用习惯。

  而在我国第一艘国产航母上,辽宁舰航海舰桥的对应位置改做编队指挥舰桥,航海舰桥则上移加高一层,进一步改善观察环境。

  不仅如此,在下水半年多之后,去年12月下旬,国产航母的航海舰桥又进行了重新设计调整,将下水时就已经全部安装的风挡玻璃拆掉,修改为加宽的大型玻璃窗,从原有的3+5+3变为了2+3+2的布局,这也是我军第一艘采用这种超大观察窗设计的水面主战舰艇。

歼-15襟翼上的机号,难道一直是“形式主义”?

  不管在什么船上,航海舰桥都要以这些观察窗作为主要的对外观察手段。而在航空母舰上,航空指挥塔台的观察窗还会直接影响航空作业指挥的工作效率。

  基辅号(上)与辽宁舰(下)的航空指挥塔台

  由于苏联缺乏正规航母的操作经验,“库兹涅佐夫”级的航空指挥塔台设计继承自“基辅”级重型航空巡洋舰,无论是外观还是位置都如出一辙。

  可见其窗框很宽,阻挡了不少观察视野

  在“基辅”级上,由于前甲板不属于飞行区,该位置视野只能照顾到左侧斜角甲板部分,不过反正起降飞机只能算是“基辅”级的主业之一,凑合凑合也就算了。

  明斯克号的航空指挥塔台,内部空间就这么大。。。。。。

  辽宁舰的航空指挥塔台,可见库兹涅佐夫级的航空指挥室虽比基辅级有所扩大,但也有限

  而到了甲板设计相对正规,舰载机起降任务量陡增的“库兹涅佐夫”级,设计上仍然没啥改进的航空指挥室,无论是位置还是窗口设计就都十分尴尬,更不要提其狭窄的内部空间严重影响航空部门的工作环境与效率了。

  CVN-69艾森豪威尔号航母的航空指挥塔台,各向视野都很不错,空间与布局接近陆基机场

  与此相比,美国海军航空母舰的航空指挥塔台设计就合理得多,首先够高、够突出、尽量做到无观察死角;而且内部空间宽敞,同时具备大面积的窄边框玻璃窗,面对整个飞行甲板都能拥有良好的视野。

  国产航母航空指挥塔台位置,结构明显向外进行了延伸并与后部舰桥相连,可用面积增加

  对比可见,辽宁舰的后部舰桥窗口相比瓦良格就没啥变化了

  在我国首艘国产航母上,根据辽宁舰实际操作经验,对航空指挥塔台的设计进行了较大幅度的调整改进:首先扩大了其内部空间,同时把观察窗样式改为窄框大玻璃窗,并与同样扩大窗口的后方舰桥连为一体。

  尽管由于没有进行位置上的重大变动,所以国产航母在这一点上与美国海军的航母依然有差距,但增加的前向窗口,还是能一定程度上解决观察前部甲板飞行区时的视野问题。

  说到航空指挥塔台如何观察前部甲板,山猫偶然发现了一个有意思的事儿。

  他在写什么呢?

  就是这个从舰岛方向看去清晰可见的襟翼编号

  在美军航母的航空指挥塔台上,能够较为容易地观察到前方弹射起飞区的舰载机。但此时在航空塔台上,由于角度问题又很难看见舰载机垂尾和机头上的机号,所以此时在襟翼上涂刷的机号就帮了大忙了,指挥员能据此方便快速地进行识别与指挥。

  辽宁舰此处并无大型窗口,只有一扇舱门,且前方被许多外飘结构遮挡

  国产航母的航空指挥塔台的前部窗口(图:微博@用影像记录生活)

  而在国产航母上,经过修改调整后,增加了前部大窗口的航空指挥塔台终于具备了基本的起飞区观察指挥能力,使得它相比辽宁舰在航空指挥调度上有了大幅度的提升,歼-15襟翼上的机号也终于能多派上点用场了。

  从武汉航母电磁兼容模型新一波改建后透露出的信息来看,我国下一代常规动力弹射起飞航母的航空指挥塔台,极有可能将进一步移至舰岛前部,航海舰桥附近,虽然看起来似乎有些不协调,但更加全面的航空指挥能力还是对得起这点“战斗力提升”的。

  大就是好,多就是美!

  窗户的变化不仅体现在航母上,作为我军现有水面战斗舰艇的主力,驱护舰的窗户也随着时代的发展有着鲜明的变化。

  65型护卫舰501下关舰与美国海军诺克斯级哈罗德·E·霍尔特号

  我国的大中型水面主战舰艇,除去早期的杂式舰艇之外,受苏联影响颇深。我国首款自行生产制造的6601型火炮护卫舰,其技术来源为苏联在《关于海军交货和关于在建造军舰方面给予中国以技术援助的协定》中所转让的50型护卫舰(北约代号“里加”级)技术资料。而在引进苏制07型驱逐舰——也就是老“四大金刚”之后,自行建造的051型导弹驱逐舰,在总体布局上也参考了苏联56型驱逐舰(北约代号“科特林”级)。

  苏制56型驱逐舰,除了主要的开放式舰桥驾驶台之外,下面只有几个依稀可辨的小窗

  105济南舰看着就正常多了

  在这些苏制驱护舰上,舰桥及观察窗口依然十分狭窄,而我国自行设计制造的051型驱逐舰与053型护卫舰,均在一定程度上抛弃了上述型号糟糕的舰桥设计。

  当人民海军驱护舰开始迎来二代舰的时候,我国与西方在国防技术交流上相对频繁,水面主战舰艇的设计也快速走向西方化。欧式风格浓郁的053H2G型导弹护卫舰、与柴燃交替动力的052型导弹驱逐舰,是国产二代舰的代表型号。

  与此前的型号相比,二代驱护舰的全封闭设计使得一代舰的露天驾驶舰桥结构被彻底取消,全部航行作业均在室内舰桥完成,因此进一步扩大了舰桥风挡窗口的尺寸。

  2003年,“江南四杰”在黄浦江横空出世,宣告中国打开了国产第三代驱护舰的大门。其中两艘“中华神盾”052C型,由于参考“阿利·伯克”的布局,在舰桥上安装了四面H/LJG-346型有源相控阵雷达,也让其前部舰桥出现了两道折线,舰桥风挡窗口因此分为三段,两侧斜向各为3扇,正面为7扇,呈3-7-3布局。

  到了改进型三代舰052D出现的时候,由于要安装技术更先进、雷达阵面面积更大的H/LJG-346A型有源相控阵雷达,所以上层建筑造型也进行了相应调整,舰桥窗口变为4-5-4布局,并且进一步扩大了单窗面积。在目视效果上,各扇窗口之间的框架也更窄,对视线的遮挡基本上降到最低。

  055型大型导弹驱逐舰由于吨位大,舰桥自然也更为庞大,所以其舰桥窗口采用4-7-4的布局,估计站在舰桥里的感觉一定是。。。。。。没事儿,这里施老可没上去过,咱们不羡慕他!

  帧察的绝活:用雨刷识新舰

  133重庆舰上方的绿色顶棚即为露天舰桥

  窗口玻璃上仅有一个遮雨檐,并没有雨天用的刮水设备

  在早期国产一代舰时期,尽管抛弃了颇为不合理的苏式设计,但比起闷热且视野依然不是很佳的室内舰桥,舰艇官兵还是更喜欢在有遮阳棚顶的部开放式露天舰桥指挥航行作业。由于此时不太考虑远洋长时间与恶劣天候航行、作战,早期建造的第一代驱护舰舰桥窗口上并没有布置刮水器,一般的雨雪天气下,在露天舰桥驾驶台上也可进行近岸航行。

 

  在后期建造与升级改造中,部分一代驱护舰在部分窗口上安装了“肯特窗”,这是一种通过高速旋转,甩离玻璃上雨雪与上浪溅水的装置,能够在复杂的海况与气象条件下提供较为清晰的观察窗口。

  由于肯特窗的缺点是需要在窗口玻璃上开洞,且可视面积偏小,还是对远洋航行作战有影响,我军二代舰及部分晚期一代舰开始采用了往复式刮水器(差不多就是车上的雨刷放大版)。其中052型驱逐舰、051B型驱逐舰以及053H3型护卫舰安装的是平移式刮水器,053H2G则安装了较简单的扇形刮水器。

  扇形刮水器类似于汽车上的样式,结构简单,但总有死角

  平移式特征是窗口上方有较明显基座,刮刷面相对较大

  扇形刮水器结构轻便简单、成本低廉,而平移式刮水器则具有刮刷面积大、刷臂强度较高的优点。而从三代驱护舰开始,我军水面主战舰艇全部使用刮刷面积大、刷臂强度高的平移式刮水器。

  171海口舰仅有3具平移式刮水器(图中的2、4、6三个窗户上方)

  150长春舰有过微小的细节变化,早期侧窗没有安装平移式刮水器

  052D型舰桥窗口刮水器布局

  随着人民海军三代驱护舰、新型作战支援及两栖舰艇的大量装备,以及在日常使用中的经验积累,这些舰艇在批量建造中,其细节也在不断变化。例如052C型导弹驱逐舰,170、171两舰仅在正面3个窗口安装有刮水器且至今并未改装;而第二批次中,150舰在服役初期仅在正面全部窗口安装联排式平移刮水器,不久即在两侧全部加装联排式平移刮水器;稍后服役的151、152、153则与150舰加装后状态一致。052D则全部安装联排式平移刮水器。

  深圳舰前后状态对比

  升级改装前的051B型167深圳舰,正面7扇窗口中有3扇(也是2、4、6)安装独立式平移刮水器,升级改装后,正面7扇窗口全部安装独立式平移刮水器。

  051C型导弹驱逐舰115沈阳舰与116石家庄舰,舰桥正面、斜面窗口共安装5具平移式刮水器。

  054系列导弹护卫舰建造数量较多,不单独列举。从建造时间先后来看,分别出现过3种舰桥窗口刮水器布局:早期仅在正面7扇窗口中的3个安装平移式刮水器、中期在正面全部7扇窗口安装独立式平移刮水器、后期则在斜面上每侧2扇窗口中靠内的1扇上加装,共9具独立式平移刮水器。

  辅助及作战支援舰艇当中,这种有趣的批次区别也存在,这里仅以903系列综合补给舰与071型两栖船坞综合登陆舰为例。

  首批两艘903型综合补给舰

  后期批次的903A型综合补给舰960东平湖舰

  903系列综合补给舰当中,886千岛湖舰在正面舷窗上安装了4具平移式刮水器(第1、3、5、7扇),887微山湖则在中央的一扇窗口(第4扇)上增加了一具。后期批次的903A型则在所有窗口上均安装刮水器。

  998昆仑山舰入列初期状态

  昆仑山舰后期状态

  999井冈山舰,特征与989长白山舰相同

  988沂蒙山舰,推测后续建造的071将与之状态相同

  071型两栖船坞综合登陆舰首舰998昆仑山舰,早期仅在正面中的3个窗口安装刮水器,后期增至5个;999井冈山与989长白山两舰则采用不同布局的5具刮水器,最新入列的988沂蒙山舰及后续建造的971型,皆在9个正面窗口上均安装有刮水器。

 虽然这种变化可能跟经费也有点关系,但其实可以得出一个结论,我军各类大中型舰艇,在长期的发展与改进过程中,是不断朝着更加适应高海况、恶劣天气的要求,满足全天候高强度航行作战的需要发展的。

  尽管舰桥及窗口仅仅是军舰的一小部分,但在这一小块地方所体现出的,不仅有人民海军从一代舰、二代舰到三代舰,逐渐“走出去”实战化、远洋化的路,也有中国航母事业不断改进、追赶世界先进理念的路。这样从小处体现的事情,一定还有很多。我们以后也会慢慢帧察。(作者署名:扬基帧察站 )

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