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中国海军接收教练 -10:航母舰载机飞行员培训进入快车道!

2018-05-03| 发布者: www.cnhangmu.com| 查看: | 评论:

4 月 28 日洪都公司微信公众号 " 洪都先锋 " 发布消息:洪都公司顺利完成数架新高教转场交付任务,文章配图显示这次交付的是中国海军航空兵的教练 -10 高教机。表明海航已经批量接收教练 -10H,完成了在新飞行员培训上的改革。

2012 年之前,海军战斗机飞行员一直都是由空军代为培养的,这种培训方式使海航在战斗机飞行员的培养上一直存在薄弱环节,而且也不适应舰载机飞行员的培养。

随着海军迈入航母时代,海航也从 2012 年起开始自主培训战斗机飞行员,并在 2017 年 12 月对培训体制进行了改革,把海军航空兵学院和海军航空工程学院重组成立中国人民解放军海军航空大学,统一进行轰炸机、战斗机、直升机和运输飞行员及导航员的培养。

海军航空兵的训练体系则保持不变,仍分成三个阶段:

第 1 阶段、学历教育和基本飞行训练

第 2 阶段、专业航空教育和过渡训练

第 3 阶段、战斗过渡训练

战斗机学员先从初教 -6A 活塞式教练机开始训练,然后登上教练 -8H 和教练 -9H 接受高级训练,最后在歼 -10SH、歼 -11BS 和歼轰 -7A 等双座等操作型教练机。轰炸机学员先从运 -5 开始,然后过渡到轰运教 -7,最后是作战型轰 -6。

虽然进行了培训体制改革,但海航的教练机有些落后于时代。

原计划海航古老的初教 -6 教练机将被初教 -7 取代,但目前后者应该已被取消,诞生于 1956 年的初教 -6 还将继续服役很长时间。目前海航最重要的高教机是教练 -9H,该机是歼教 -7 的重大改进型,具有全新的前机身和两侧进气道设计,并安装了双三角翼和现代化综合航电设备和驾驶舱。但该机仍使用老式涡喷 -13F 发动机和机械式飞行控制系统,无法模拟三代机的飞行特性。

海航的教练 -9G 原计划被作为舰载教练机,增强了起落架,增加了机翼,换装 DSI 超音速进气口,但由于机体过轻不适合辽宁舰的拦阻系统,现在仅被用于滑跃起飞训练。所以教练 -9 对海航来说并不是最合适的高教机,即衔接不了三代机,又无法进行上舰培训,为此我国只能专门研发歼 -15S 舰载教练机。

教练 -10H 高教机就是在这种情况下于 2017 年底进入海航服役的,凭借该机先进的座舱设计、优秀的飞行品质、以及强大的虚拟化训练能力,海航战斗机飞行学员能接受更高品质的高级训练,与现役三代机之间的衔接更加紧密。而且教练 -10 具有良好的推重比和气动布局,也适合被发展成一种舰载教练机,执行上舰训练任务,其费效比将远高于歼 -15S。从任何角度来看,教练 -10 对海航来说都是一种重要的教练机,虽然有些大器晚成,但好在不算太迟。

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